这些年来，我市拥有小汽车的家庭比以前增多了，然而养车费用飞涨，让人感到养车真是不易。

　　养车费用昂贵

　　“从下周起，我再也不开车上班了，改搭公交车算了。小汽车暂时存起来，有必要时再用。
 
 
”9月8日，市民陈某在接受记者采访时说。

　　陈先生的小汽车消费可追溯到2000年8月。那时，他花费8000元从别人手上买了一辆1995年出厂的、已经跑了10万公里的“柳面”，经过重新检修过好户，总共花1.5万元。从此经常开车上班办事，顿觉方便多了。那时候，陈先生夫妇月收入合在一起有3000元，90号汽油那时才1.6元一升，夫妻俩的工资再加上单位年终发的奖金，养车费用可以比较轻松地应付。

　　后来，随着收入不断增加，加上经营第二职业的收入，2003年8月，陈先生高兴地买了一辆全新的小轿车，终于圆了自己多年的“一手车”梦。然而，陈先生高兴不久，便迎来了养车费用高涨的年代。一是汽油价的猛涨。以他的车必须使用的93号汽车为例，2005年4月，每升从1.95元涨到4.05元，今年9月又涨到5.05元。

　　“我将每年的养车费用算了算，年养路费1000元，最起码的第三者险1000多元；存车费每年2000元；每月燃油费500元，一年就6000多元；再加上每年过桥过路费约有2000元，洗车费约800元，保养费用约1200元，这样总计就达1.4万元，平均每月就花养车费1100多元，相当于一个人的工资。”陈先生说，如果搭公交车上下班的话，每天来回4次花4.8元，平均每月花150元，比开车节省近10倍的钱。

　　此外，一些不可预知的费用也是养车的大开销。比如有一次陈先生驾车外出，被一个精神病人用石头砸烂了车玻璃，该病人不知来自何处，无赔偿能力，他只好自认倒霉，花1000多元重新换上玻璃。所以陈先生说，每次开车出门，口袋里没备有2000元人民币，都觉底气不足。所以，现在他打算暂时不开车了。记者采访中发现，类似陈先生那样的“歇车族”，在桂林还不少。

　　身体健康的需要

　　在桂林的“歇车族”中，有许多人是出于对健康的考虑，或为身体现状所迫。

　　从事文案工作的市民谢玉生告诉记者，他家到上班地点有5公里远。他于2004年元月买了一辆家用小轿车，天天开车上下班。然而两年以车代步，使他感到身体不如以前踩单车上班的时候，上下楼梯无力，容易疲劳。起初，他还以为自己生病了，看医生后，才知道是自己的活动量太少所致，他每天除了开车上下班，就是坐办公室。回到家，吃了饭就是看电视，活动量几乎为零。于是，他不得不采取“歇车”措施，又开始踩自行车上下班。除非有急事才用小汽车。

　　在“歇车族”中，也有些认为自己计划不周到，因而买错车的人。

　　梁先生是我市某大学教师，宿舍又在校园内，见到许多同事买小轿车，自己也花十几万元人民币买一辆家用轿车，刚开始觉得很新鲜，特别是节假日一家人外出旅游的时候，爱走到哪就到哪。但是，他逐渐发现有车也不一定是好事，不但平时上班根本用不上。双休日全家人开车外出逛街时候只见市区处处车满人满，开小轿车比单车还慢。“索性就不开了，只好歇车。”梁先生说，他认为自己的家庭理财走错了一步棋，如果将这笔钱买一套房子，或许更花得来。他曾想过将车卖掉，但车子再好，也会因变成“二手”而价格大跌，所以他索性就不卖了。“反正也不是急用钱，既然买了车，不用就先放起来，久不久启动保养一下，以备不时之需，这也是现代家庭所必备的。”梁某最后这样自我安慰。

　　让人们进入消费更理性

　　记者在采访中发现，“歇车族”的出现，使人们的汽车消费观进入更加理性的时代。

　　“十年前，我们从影视上看到发达国家的人家中有轿车，甚至有的家庭既有小轿车，又有工作车，很是羡慕，认为我们可望不可及。谁知道社会发展确实很快，不过十年时间，今天只要是收入不错的家庭，花几万元钱就可随意买到小轿车了。”从事建材业个体经营的市民林某说，但买车的确要理性思考，到底买来作何用途？计算好个人养车能力，再决定是否买车，这才是理性的消费。

　　也有市民认为，“歇车”族的出现，也暴露出一些问题：桂林城市一些道路硬件设施建设太慢，跟不上时代要求；燃油垄断性经营，车辆税费过于繁琐，某些费用过高，不利于百姓用车等。